Der Unterschied zwischen Benzin Euro 4 und Euro 5

Europäische Umweltnorm von 1992 für alle Arten von Benzin und Dieselkraftstoff. Die Einstufung von Kraftstoffen nach der Euro-Norm setzt voraus, dass in ihrer Zusammensetzung mindestens zulässige umweltschädliche Stoffe und Verunreinigungen enthalten sind. Es gibt mehrere EURO-Normen, wie zum Beispiel: EURO-1 (1992); EURO - 2 (1995); EURO - 3 (1999); EURO - 4 (2005); EURO - 5 (2009); EURO - 6 (2015). In vielen Ländern der Welt ist der Verkauf von Neuwagen nur noch ab der EURO-Verbrauchsklasse 5 gestattet.

Heute verkaufen die meisten Tankstellen die Benzinnormen EURO 4 und 5, der Kraftstoff der sechsten Norm, ist immer noch selten. Der Unterschied zwischen Standard 4 und 5 von Benzin ist durch das Vorhandensein von Schwefel, Schwermetallsalzen und anderen chemischen Verunreinigungen in der Zusammensetzung gekennzeichnet, die den Gehalt an Kohlendioxid, Kohlenmonoxid und Stickoxiden im Autoabgas erhöhen, was ein ökologischer Zustand der Umwelt und der Arbeit des Autos selbst ist.

In einigen der zweiten Länder werden Kraftstoffnormen eingehalten, in Russland wird dies ebenfalls berücksichtigt, jedoch nicht so kategorisch wie beispielsweise in den EU-Ländern.

Es gibt verschiedene Unterschiede bei diesen Kraftstoffarten, die der normale Autobesitzer beachten sollte. An der üblichen Tankstelle achten viele Autofahrer beim Tanken eines Autos häufig nicht darauf, welchen Standardtreibstoff sie kaufen. Das lässt sich leicht anhand der entsprechenden Unterlagen zum gelieferten Kraftstoff herausfinden, oder einfach beim Kassierer selbst erfragen.

Viel hängt vom Auto selbst ab, da der Vergasermotor den Unterschied zwischen den beiden Kraftstoffarten und der Einspritzung, insbesondere der für die Arbeit mit EURO-Benzin geeigneten, nicht sofort spürt - 5 oder 6, also nach mehreren zehn Kilometern.

Wenn es die Möglichkeit gibt, eine Wahl zu treffen, ist es besser, EURO 5-Benzin zu verwenden, da es weniger Schwefel als EURO 4 enthält. Die Verwendung dieses Kraftstoffs wird nicht schlimmer, selbst wenn das Auto ziemlich alt ist und mit AI-80-Benzin betrieben wird .

Je höher der Kraftstoffstandard für die EURO-Klassifizierung ist, desto sauberer ist die Zusammensetzung. Dies ist wichtig für einen qualitativ hochwertigen, unterbrechungsfreien Motorbetrieb. Schwefelarmer Kraftstoff verlängert den Betrieb von Autobahnen, Einspritzdüsen und Zündkerzen und reduziert die Rußbildung in den Brennräumen erheblich.

Für Autoteile wie Lambdasonden und Abgaskatalysatoren ist EURO-5-Benzin günstiger. Beschleunigung und Dynamik des Autos nehmen zu, ein wenig, der Kraftstoffverbrauch sinkt.

Darüber hinaus sollte die Oktanzahl des verwendeten Kraftstoffs und seine Klassifizierung gemäß der Euro-Norm in der Gebrauchsanweisung für Fahrzeuge mit späterer Freigabe angegeben werden. Wenn Benzin der EURO-Kategorie - 5 angegeben ist, wird die Verwendung von Kraftstoff niedrigerer Qualität nicht empfohlen.

Bei der Durchführung einer technischen Inspektion ist es erforderlich, den CO-Gehalt in den Abgasen eines Autos zu messen. Um ein positives Ergebnis zu erzielen, füllen einige Autobesitzer das Auto häufig mit Kraftstoff mit einer höheren Oktanzahl nach EURO-Norm - 5, da ein niedriger Schwefelgehalt und Verunreinigungen den Schadstoffgehalt im Auto verringern Auspuff.

Die chemische Grundzusammensetzung dieser beiden Benzinklassen unterscheidet sich nicht wesentlich. Es ist eine Art Kohlenwasserstoffkraftstoff, der aus Erdöl hergestellt wird. Es gibt eine falsche Meinung, dass die Oktanzahl den Widerstand eines Kraftstoffs gegen Detonation (Kompressionsverhältnis) und nicht seine Reinheit bestimmt, je höher die Oktanzahl von Benzin ist, desto reiner ist es, aber nicht. Im Gegenteil, gemäß der „EURO“ -Klassifikation wird der Grad der Kraftstoffreinigung bestimmt, das Vorhandensein von umweltschädlichen Substanzen, z. B. AI-92-Benzin, kann der EURO-5-Norm entsprechen, und AI-95 entspricht der EURO-4-Klasse.

Aus Sicht der russischen Gesetzgebung ist der Betrieb von Fahrzeugen mit beiden Kraftstoffarten gleichermaßen zulässig. Welche Klasse soll eine persönliche Angelegenheit eines jeden Autofahrers wählen. Dies hängt von der Art des Autos oder der Einstellung der Person zum Problem der Umweltverschmutzung ab. Es bleibt jedoch die Tatsache, dass die Kraftstoffklasse umso besser und sicherer ist, je höher sie ist.

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