Der Unterschied zwischen Vorder- und Hinterradantrieb

Die Fahrzeuge sind je nach Antriebsart in Frontantrieb, Heckantrieb und Allradantrieb (Plug-In und Permanent) unterteilt. Betrachten Sie den Unterschied zwischen Fahrzeugen mit Vorderrad- und Hinterradantrieb, z. B. Vaz 2101-2107, im Volksmund als "Klassiker" bezeichnet, und Vaz 2108-2115.

Radantrieb

Der Hauptunterschied zwischen diesen Modellen besteht darin, dass der VAZ 2101-07 über das Getriebe angetrieben wird, das in der Hinterachse des Fahrzeugs eingebaut und über Achsen mit den Hinterrädern verbunden ist. Die Fahrzeuge mit Vorderradantrieb sind nicht mit einem solchen Getriebe ausgestattet, sondern haben anstelle einer Brücke einen Träger, auf dem die Radnaben montiert sind. Dies wirkt sich positiv auf die Ergonomie der Kabine aus - kein Platzbedarf für den Tunnel unter der Gelenkwelle.

Frontantrieb

Die gesamte Motorleistung wird an die Vorderachse geliefert. Die Vorderräder sind über Wellen mit dem Getriebe verbunden, die wiederum in Gelenke mit gleicher Winkelgeschwindigkeit (CV-Gelenke), im Volksmund Granaten genannt, eingesetzt sind. Gleichlaufgelenke sind außen, sie verbinden die Radnabe mit der Welle und innen, sie verbinden das andere Ende der Welle mit dem Getriebe. Im Inneren der Granate befindet sich ein Abscheider (Lager), der die Drehzahl der Räder reguliert.

Hinterradantrieb

Spezialflüssigkeiten

Entgegen den Behauptungen vieler Old-School-Fahrer unterscheiden sich Getriebe und Getriebeöl für die Hinterachse in ihren Parametern. In der Box wird das mit GL-4 gekennzeichnete Getriebeöl verwendet und GL-5 in die Brücke gegossen. Der Unterschied besteht darin, dass das Hinterachsgetriebe ein Hypoidgetriebe mit Differential ist und das Getriebe Synchronisierungen aus Nichteisenmetallen enthält.

Das Öl GL-5 enthält ein Additivpaket, in dem Schwefelzusätze enthalten sind, die die Zahnräder vor Riefen und Kupplungen schützen sollen. Gleichzeitig wirken Kupferlegierungen mit Schwefelverbindungen zerstörerisch, was zu einem schnelleren Verschleiß der Synchronisatoren führen kann.

Fahren

Die Fahrtechnik mit Heck- und Frontantrieb unterscheidet sich nicht wesentlich, während sich das Auto mit geringer Geschwindigkeit und auf sicherer Fahrbahn bewegt. Wenn Sie sich jedoch in einem rutschigen Bereich mit hoher Geschwindigkeit bewegen, ist der Unterschied in der Steuerung hier erheblich.

Um zu vermeiden, dass Sie auf einem Auto mit Vorderradantrieb ins Schleudern geraten, müssen Sie:

  • Reduzieren Sie die Geschwindigkeit nicht dramatisch, während Sie sich in einem rutschigen Bereich befinden (die Vorderräder sollten das Auto ziehen).
  • Das Lenkrad nicht stark drehen, da dies die Traktion beeinträchtigt.
  • Wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit abbiegen, kann das Gaspedal nicht losgelassen werden, was zu einem Schleudern führen kann.

Es sollte gesagt werden, dass aufgrund der Tatsache, dass die Antriebsräder gut belastet sind (der Motor drückt sie auf den Boden), der Griff im Winter besser ist als bei Autos mit Hinterradantrieb.

Es gibt andere Anforderungen an den Hinterradantrieb, um beispielsweise die Traktion nicht zu erhöhen, da dies zum Durchrutschen der Räder führen kann (aber auch das Gas nicht loslassen kann).

Wird das Auto noch gebracht, muss man je nach Fahrweise des Autos auf unterschiedliche Weise aus der Kufe steigen.

Raus aus der Kufe auf der Frontfahrt:

  • Schub hinzufügen.
  • Lenkrad in Driftrichtung drehen.
  • Bremspedal nicht betätigen.

Raus aus der Kufe mit dem Hinterradantrieb:

  • Lassen Sie das Gaspedal ganz oder teilweise los (nicht bei hoher Geschwindigkeit).
  • Lenkrad in Driftrichtung drehen.
  • Bremspedal nicht betätigen.

Wie Sie sehen, besteht der einzige Unterschied in der Steuerung des Gaspedals. Dies kann und muss gelernt werden, um im Notfall nicht verloren zu gehen und nicht in einen Unfall zu geraten.

Bremsen

Es kommt vor, dass es auf der Straße Situationen gibt, in denen auf eine Notbremsung nicht verzichtet werden kann. Bei guter Abdeckung hat dies keine Konsequenzen, aber auf rutschigen Straßen ändert sich die Situation. Beim Hinterradantrieb wird die Notbremsung dank einer schwereren Hinterachse mit Getriebe, die das Fahrzeug weiter verlangsamt, etwas sicherer. Beim Vorderradantrieb kann das Blockieren der Räder zu einem Blockieren des Motors führen, was zu einem Traktionsverlust führen kann.

Beschleunigung

Beim Beschleunigen wird das Auto mit Vorderradantrieb weniger munter, da seine Masse auf die Hinterachse verlagert wird, auf die die Kraft nicht übertragen wird. Ein scharfer Start ändert nach den Gesetzen der Physik die Gewichtsverteilung, und die Vorderräder können leicht den Halt verlieren. Außerdem ist aufgrund der Achsen mit unterschiedlich langen und schweren Gelenken eine leichte Verschiebung des Fahrzeugs zur Seite möglich.

Das Auto mit Hinterradantrieb beschleunigt schneller, weil zu Beginn die Hinterachse belastet ist und der Grip besser ist, was weniger Schlupf bedeutet. Das Drehmoment selbst wird jedoch länger vom Getriebe über die Kardanwelle auf die Differentiale des hinteren Getriebes übertragen, die bereits auf die Räder verteilt sind.

Kurvensteuerung

Der Unterschied im Kurvenmanagement ist auf unterschiedliche Konstruktionen zurückzuführen.

Autos mit Vorderradantrieb tragen nicht nur die Last in Bezug auf die Steuerung, sondern fahren auch das Auto. Um alle ihnen zugewiesenen Funktionen zu erfüllen, sind die Vorderräder mit verschiedenen Bauteilen ausgestattet, die unter der Motorhaube und direkt neben den Naben viel Platz beanspruchen. Aufgrund dieser technologischen Merkmale haben die Räder eines Autos mit Vorderradantrieb nicht die gleiche Drehamplitude wie der Hinterradantrieb. Ein Auto mit Frontantrieb neigt daher wiederum zum Abflachen, was insbesondere auf rutschigen Oberflächen zum Abriss der Vorderachse führen kann.

Im Gegensatz dazu kommt der Hinterradantrieb aufgrund des größeren Lenkwinkels leicht in die Kurve. Wenn Sie jedoch mit hoher Geschwindigkeit Gas nachfüllen, wird die Hinterachse möglicherweise nicht mit dem Drehmoment fertig und die Räder beginnen zu rutschen und verlieren die Traktion.

Fahrzeuge mit Front- und Heckantrieb haben sowohl Nachteile als auch Vorteile. In verschiedenen Situationen verhalten sie sich unterschiedlich und müssen angemessen behandelt werden. Daher ist die Hauptsache nicht, mit welchem ​​Antrieb Sie ein Auto ausgerüstet haben, sondern wie Sie es fahren können.

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