Skoda Yeti und Renault Duster: Wie Autos anders sind und was besser ist

Heutzutage erfreut sich das Segment der kompakten städtischen Frequenzweichen oder SUVs, die von den Marktteilnehmern entwickelt wurden, bei den Autofahrern großer Beliebtheit. Attraktives Design, erhöhte Bodenfreiheit und in vielen Fällen Allradantrieb machten diese Fahrzeugkategorie zu einem sehr praktischen Transportmittel. Ähnliche Modelle werden von fast allen Autoherstellern auf dem Markt angeboten. Das tschechische Unternehmen Skoda, das seinen ersten Crossover-Yeti auf den Markt brachte, sowie der französische Hersteller Renault mit dem Modell Duster, das als Bestseller der letzten Jahre bekannt wurde, waren keine Ausnahme.

Eigenschaften der Frequenzweiche Skoda Yeti

Skoda Yeti ist eine praktische und mobile Frequenzweiche mit einem eckigen, aber attraktiven Design. Die Produktion des Wagens begann im Jahr 2009 und dauert bis heute an. Das Modell wird auf der gleichen Plattform mit einem der beliebtesten deutschen SUV Volkswagen Tiguan gebaut. Nachdem der deutsche Autogigant den Skoda-Konzern übernommen hatte, wanderten von ihm zahlreiche moderne Technologien für Komfort und Sicherheit zu Yeti.

Die Abmessungen des Yeti ähneln denen anderer Mitglieder der Klasse. Die Motorenreihe besteht aus 3 Versionen von Benzin-Turbomotoren mit 1, 2 l, 1, 4 l, 1, 8 l und einem Hubraum von 105, 122 bzw. 152 PS sowie einem 2, 0-Liter-Turbodiesel mit einem Hubraum von 140 PS. Mit diesen Motoren in verschiedenen Konfigurationen verbauten 5 und 6 Gang Schaltgetriebe, sowie 6 und 7 Gang Markenroboter von Volkswagen. Das automatische Allradsystem ist über eine Viskosekupplung organisiert.

Eigenschaften von Renault Duster

Der Verkauf des Duster-Modells des französischen Autoherstellers Renault begann ebenfalls im Jahr 2009. Das Auto wurde zunächst in Rumänien im Werk des Dacha-Konzerns montiert. Anschließend begann das Auto bei den Reno-Fabriken, unter anderem in Russland, abzuholen.

Die Abmessungen des Wagens entsprechen der Klasse der Kompakt-Frequenzweichen. Die Motorenpalette umfasst 2 atmosphärische Benzinversionen mit 1, 6 Litern bzw. 2, 0 Litern, 102 und 143 PS sowie einen 1, 5-Liter-Turbodieselmotor und 109 PS. Ein Antriebspaar verbaute 5-Gang- und 6-Gang-Schaltgetriebe sowie einen klassischen 4-Gang-Drehmomentwandler "Automatisch".

In verschiedenen Ausstattungsvarianten wurde Duster sowohl mit Front- als auch Allradantrieb hergestellt, der über eine elektromagnetische Kupplung organisiert ist.

Was ist zwischen Renault Duster und Skoda Yeti üblich

Beide betrachteten Autos weisen eine Reihe ähnlicher Merkmale auf, darunter:

  • Die Gesamtabmessungen, die große Bodenfreiheit und der Allradantrieb zählen beide Modelle zur Klasse der Kompakt-Frequenzweichen.
  • Grundsätzlich die gleiche Organisationsform des Allradantriebs bei durchrutschenden Vorderrädern, mit dem Unterschied, dass die Verbindung der Hinterachse beim Skoda durch Erhöhung der Flüssigkeitsdichte beim Aufheizen und bei Reno - durch die Elektronik - zustande kommt.
  • Beide Fahrzeuge zeichnen sich durch hohe Zuverlässigkeit, gute Fahrleistungen und sparsamen Kraftstoffverbrauch aus, insbesondere in Versionen mit Dieselantrieb.
  • Die Körper beider Überkreuzungen haben aufgrund der galvanischen Verzinkung und der ungefähr gleichen Dicke der Lackbeschichtung von 120 & mgr; m ungefähr die gleiche Korrosionsbeständigkeit.
  • Beide Modelle haben ein helles, einprägsames Design.

Unterschiede zwischen Renault Duster und Skoda Yeti

Nach einer vergleichenden Beschreibung der betrachteten Modelle der tschechischen und französischen Hersteller können wir schließen, dass die Autos eine Reihe von Unterschieden aufweisen:

  1. Skoda Yeti gewinnt den französischen Konkurrenten in Geschwindigkeit und dynamischen Eigenschaften . Dies liegt an einer leistungsstärkeren Baureihe von Triebwerken "Tschechisch". Gleichzeitig haben bei Ottomotoren weniger belastete atmosphärische Varianten von Duster eine längere Lebensdauer und sind aufgrund des Fehlens einer Turbine und eines erhöhten Verbrauchs an Motoröl erheblich billiger zu betreiben.
  2. Auf den Straßen fühlt sich der „Franzose“ sicherer und gewinnt am Kreuz vom Yeti. Die Gründe dafür sind die größere Bodenfreiheit ( 210 mm gegenüber 180 mm ), mehr Traktionsmotoren und das Vorhandensein eines ähnlichen Herunterschaltens. Außerdem beträgt der Einfallswinkel der "French" 360 gegen insgesamt 260 Skoda-Modelle.
  3. Die robotisierten Getriebe von Yeti sind nicht für die Zuverlässigkeit und Erschwinglichkeit von Reparaturen bekannt. Gleichzeitig weist der klassische "Automat" von Duster diese Mängel nicht auf und kann bei richtiger Wartung leicht eine recht lange Lebensdauer haben.
  4. Das Kofferraumvolumen des Renault-Modells beträgt 475 Liter gegenüber 322 Litern für den Yeti, obwohl bei umgeklappten Rücksitzen die Möglichkeiten zum Tragen der Ladung nahezu gleich sind.
  5. Entsprechend den Materialien des Innenraums übertrifft deutsche Qualität billiges Plastik "Französisch".
  6. Der Preis für Renault Duster ist 15% niedriger als der betreffende Wettbewerber.
  7. Der Gesamtkomfort beim tschechischen Modell ist höher als beim französischen. Dies wird durch eine bessere Aufteilung der Kabine, Ergonomie des Fahrersitzes, bessere Schalldämmung und besseres Handling erreicht.

Empfehlungen für die Wahl zwischen Renault Duster und Skoda Yeti

Die harte Konkurrenz auf dem Crossover-Markt verzeiht den Herstellern keine Fehler und die Beliebtheit von Renault Duster und Skoda Yeti zeigt, dass beide Modelle sehr gut ausgefallen sind. Die eindeutige Antwort lautet, welches der fraglichen Autos besser und welches schlechter nicht zu geben ist. Beide Autos sind sehr zuverlässig und sparsam. Bei der Auswahl zwischen Frequenzweichen der französischen und tschechischen Hersteller sollten Sie sich daher für die Schwerpunkte des zukünftigen Fahrzeugbetriebs entscheiden.

Liebhaber von komfortablem, schnellem und dynamischem Fahren in der Stadt und auf der Autobahn, aber mit der Möglichkeit, sich leicht im Gelände fortzubewegen, werden sich über den Skoda Yeti freuen, der eine bessere Montage, ein ergonomisches Interieur und teure Materialien für seine Dekoration hat. Auf der Renault Duster-Seite die besten Offroad-Qualitäten, den besten Preis und die besten Ressourcen für Benzinmotoren. Auch in der Linie der Antriebe "Französisch" gibt es einen 1, 5-Liter-Turbodiesel, der einen beneidenswerten Wirkungsgrad hat.

Wenn andere Dinge gleich sind und Sie ein Auto mit 2 anstatt 3 Pedalen bevorzugen, sollten Sie auf Duster achten, dessen klassische „Automatik“ im Vergleich zu „vagovsky“ „Robotern“ mit vielen Beschwerden weniger Probleme vorhersagt.

Egal, welche Wahl ein Kunde trifft, es ist unmöglich, ihn genau als schlecht zu bezeichnen.

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