VAZ 2110 und VAZ 2114 - ein Vergleich und was ist besser

Die Produktion der russischen Autoindustrie wird von den Autofahrern auf unterschiedliche Weise geschätzt, ist aber irgendwie populär, und dies hat seine Erklärung. Erstens sind Autos auf dem Sekundärmarkt nicht so teuer, und die Wartungskosten sind nicht so teuer, weil das Ersetzen eines defekten Teils die einfachste Operation ist. Sie haben viele Nachteile, dennoch sind fast alle Autos der VAZ-Werkslinie auf den Straßen zu finden. Die beliebtesten waren zu einer Zeit die Lada 2110 und 2114.

2110

Wissen Sie, dass alle jungen Leute in zwei Typen unterteilt sind - diejenigen, die die Limousine lieben, und diejenigen, die das Schrägheck lieben? Der erste Typ war also ein Anhänger der "Zehn". Zu einer Zeit wurde es ein echter Durchbruch in der heimischen Autoindustrie - sowohl das Innere als auch das Aussehen waren ungewöhnlich für das Werk, aus dem die Zhiguli hergestellt wurden. Trotz der Tatsache, dass das Modell in den fernen 80er Jahren entwickelt wurde, lief die erste Kopie der Massenproduktion erst 1996 vom Band, und bis 2000 waren diese „Dutzende“ Vergaser.

Im Laufe der Zeit blieb der Achtventil-Benziner fast unverändert - der Vergaser wurde durch einen Injektor ersetzt. Das ist das Interessante: Sie hatten nicht mit einer Krankheit zu kämpfen, da der Schlitten auf dem Auto sehr hart war und der Gang mit einem Handgriff eingeschaltet wurde. Oft gibt es Autos "ohne Getriebe", was bedeutet, dass die Wippe PPC sie sehr stark kaputt hat.

Man könnte sagen, im Jahr 2001 gab es eine kleine Revolution - 2110 verließ zum ersten Mal das Fließband mit einem 16-Ventil-Motor! Bis zum Ende der Produktion im Jahr 2009 rüsteten "Dutzende" die Motoren mit einem Arbeitsvolumen von entweder 1, 5 Litern oder 1, 6 Litern aus . Im Jahr 2007 stellte AvtoVAZ die Massenproduktion von Autos dieses Modells ein, und alle Ersatzteile wurden an die Werke Bogdan in Luzk und Tscherkassy in der Ukraine geliefert, wo die Montage bis 2014 erfolgte. Die "Consul" Modifikation ist eine Limousine. "Premier" ist eine längliche Version der "Dutzende".

2114

Lada 2114 „Samara“ ist eine überarbeitete Version von 2109. Die Karosserie veränderte sich optisch und die Samara-Reihe erfuhr, welche Kühlergrills, Formteile und Stoßstangen in der Karosseriefarbe vorliegen. Das Auto fügte ein neues Armaturenbrett, ein verstellbares Lenkrad aus dem "Zehn", einen neuen "Herd" in der Kabine und die Frontscheiben. "The Fourteenth" wurde 2001 der Öffentlichkeit vorgestellt und die Massenproduktion begann erst 2003.

Bis 2005 wurde das Auto mit einem Hubraum von 1, 5 Litern produziert . und entsprachen der neuen Euro2-Norm für den russischen Markt. Von 2005 bis 2007 wurden sie mit einem 1, 6-Liter-Motor hergestellt und im gleichen Zeitraum ein Achtventilmotor von Lada Kalina (VAZ-11183) eingebaut. In den Jahren 2008 und 2011 erzielte das Werk echte Durchbrüche in der Produktion und wechselte immer wieder die Steuergeräte. Dadurch stieg die Umweltfreundlichkeit des Autos und der Kraftstoffverbrauch sank leicht. Im Jahr 2011 konnte sogar das Kabel vom Gaspedal zur elektronischen Steuerung ausgetauscht werden, was bei den ersten Losen zu Problemen führte.

2009 leistete der Lada-2114 noch mehr - jetzt waren es 89. Dies geschah durch den Einbau eines 16-Ventil-Motors mit 1, 6 Litern Hubraum. Im Anschluss daran änderten sich Dynamik, Federung, Getriebe, Kupplung und Betriebsbremsanlage. Und 2010 präsentierte sich das "Monster" mit 98 PS

Gemeinsame Elemente 2110 und 2114

Beide Autos sind Frontantrieb und beide wurden von der ersten Generation "Samara" geändert. Der Kraftstoffverbrauch aller auf dem Sekundärmarkt in der Stadt vorgestellten Modelle liegt bei ca. 10, 7 Litern pro 100 km (sofern das Auto in gutem Zustand ist). Der Innenraum und die Polsterung sind fast identisch, aber das Knarren in der Kabine und die Fehler in der Montage sind völlig unterschiedlich. Die Motorleistung ist ungefähr gleich, wenn wir die Zeitintervalle vergleichen, in denen Änderungen vorgenommen wurden.

Vergleich und Unterschiede

War der Lada-2114 einmal mit einem elektronisch gesteuerten Gaspedal ausgestattet, war das Gaspedal beim VAZ-2110 immer am Kabel befestigt. In der "vierzehnten" war die Karosserie "Schrägheck", und im Jahr 2110 - "Limousine". Und die Wahl zwischen ihnen ist ein Amateur. Die Kosten für Ersatzteile sind sehr niedrig, und in den meisten Fällen wenden sich Autofahrer nicht an den Kundendienst und führen Reparaturen selbst durch.

Bei der Auswahl zwischen diesen beiden Modellen ist es wichtig, die Merkmale jeder bezeichneten "Generation" zu kennen - beispielsweise werden diejenigen Exemplare des VAZ-2110, die im Werk in Bogdan zusammengebaut wurden, von den Eigentümern aufgrund der schlechten Verarbeitungsqualität schlecht bewertet. Bei der Auswahl dieser Autos auf dem Sekundärmarkt ist zu berücksichtigen, dass die Limousine 2110 und der Schrägheck 2114 von jungen Leuten gleichermaßen geliebt wurden und für viele die ersten Autos wurden, sodass sie in einem sehr schlechten Zustand sein können.

Tatsächlich stammten beide Autos direkt aus den 80er Jahren: Ein Dutzend wurden in den 80er Jahren entwickelt, und 2114 erbte das gesamte Chassis von 2109, sodass es sich nicht lohnt, auf etwas Außergewöhnliches zu warten. Die Klimaanlage in der Kabine wurde nur von den Eigentümern gestellt, und im Sommer im Stau überhitzen sich die Autos - das Kühlsystem funktioniert eigentlich nur bei 115 Grad Celsius. Dieses Problem wird mit Hilfe eines „benutzerdefinierten“ Bordcomputers oder der Ausgabe einer Lüftertaste auf dem Bedienfeld zur manuellen Kühlung des Motors behoben.

Fazit: Was ist besser zu nehmen?

Autos haben ähnliche Nachteile, aber mehr „Steine“ fliegen auf den VAZ-2110 zu - hauptsächlich aufgrund der schlechten Verarbeitungsqualität. Der Hauptparameter, anhand dessen Sie zwischen diesen Autos wählen können, ist die Karosserie. Wie das Sprichwort sagt, gibt es keinen Freund für den Geschmack und die Farbe, aber es ist immer noch besser, den VAZ-2114 in Betracht zu ziehen, da die Versionen der letzten Jahre der Montage in ihrem Zustand frischer sein werden.

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