Was ist der Unterschied zwischen einem Ständer und einem Stoßdämpfer?

Jeder ist an komfortable und gleichmäßige Bewegungen gewöhnt, aber nicht viele wissen, was diese Maschine so weich macht. Die Federung vieler moderner Autos arbeitet so sanft, dass der Beifahrer beim Überfahren eines Lochs kaum zögert. Im Fahrwerk befindet sich eines der wichtigsten Elemente der Federung - der Stoßdämpfer . Alle Schläge und Kräfte, die das Rad beim Fahren durch die Box wahrnimmt, werden auf den Stoßdämpfer übertragen. Wenn Sie das hintere Auto in die Hocke lenken und vorne schikanieren. Beim Bremsen können Sie das nebenstehende Bild beobachten.

Stoßdämpfer

Als Stoßdämpfer dient die Minderung der Schwingungen des Fahrzeugs beim Anfahren und Bremsen, wenn verschiedene Kräfte auf das Fahrzeug einwirken. Der Stoßdämpfer trägt zur Dämpfung von Fahrzeugschwingungen entlang der horizontalen Achse bei und sorgt so für einen ruhigen Lauf der Karosserie.

Die gesamte auf den Stoßdämpfer übertragene kinetische Energie wird in Wärme umgewandelt. Ihre Hauptaufgabe ist es, den ständigen Kontakt des Rades mit der Straße sicherzustellen.

Der Stoßdämpfer besteht aus einem zylindrischen Körper mit Ventilen, einem Kolben mit Dichtelementen und einem Schaft. Wird in der Regel von oben und unten durch den Silentblock am festen Körperteil befestigt. Es gibt drei Arten von Stoßdämpfern:

  1. Ölig.
  2. Gas gefüllt.
  3. Gas-Öl.

Öldämpfer sind die weichsten, billigsten und günstigsten. Oft werden sie auf Familienautos oder Autos für das Fahren in der Stadt gestellt. Öldämpfer haben verschiedene Nachteile, wie zum Beispiel:

  • Das kochende Öl und infolgedessen sein schneller Fluss durch die Kammern, wodurch die Dämpfung von Vibrationen verringert wird.
  • Bei kaltem Wetter wird die Viskosität des Öls viskos und sein Fluss verlangsamt sich oder stoppt ganz. Bis das Öl erhitzt ist, wird die Suspension sehr hart arbeiten.
  • Das Öl enthält Luftblasen. Wenn der Stoßdämpfer beladen wird, schrumpft er zuerst, was zu einer späten Wirkung des Stoßdämpfers führt.

Gasgefüllte oder Gasöl-Stoßdämpfer werden in der Regel bei Sportwagen eingesetzt, bei denen Steifigkeit bei unebenen Fahrbedingungen, maximaler Grip auf den Rädern sowie maximale Steuerbarkeit des Fahrzeugs bei hohen Drehzahlen erforderlich sind. Sie sind weniger darauf ausgelegt, Stöße durch Unregelmäßigkeiten zu mildern, aber sie lassen das Öl nicht kochen und verlieren dadurch ihre Eigenschaften, wenn sie längere Zeit in der Box fahren. Gas- und Gas-Öl-Stoßdämpfer haben auch ihre Nachteile:

  • Der Preis ist 20-30% mehr Öl.
  • Aufgrund der Steifigkeit verringert sich der Fahrkomfort.
  • Mit einer langen Fahrt auf Unebenheiten nutzen sich andere Aufhängungen des Autos mehr ab.

Rack

Eine Zahnstange ist eine gesamte Fahrzeugaufhängung, die für die richtige Ausrichtung der Räder verantwortlich ist, das Gewicht der Fahrzeugkarosserie beibehält sowie die Wahrnehmung verschiedener seitlicher und axialer Belastungen, die auf das Fahrzeug während der Fahrt wirken. Die Zahnstange besteht aus einem verstärkten zylindrischen Körper mit Ventilen und Dichtungselementen, einem Kolben mit einer verstärkten Stange und kann auch einen Dämpfer mit einer Feder aufweisen. Bei der Montage des Baugruppenträgers an der Karosserie wird oben eine Scharnierbaugruppe gebildet, und darunter befindet sich normalerweise eine Schraubverbindung. Dadurch kann die Zahnstange die enormen Seitenkräfte wahrnehmen, die sich aus der Fahrt ergeben.

Rack-Montage

Die Hauptunterschiede Zahnstange und Stoßdämpfer

Erstens sind die Befestigungspunkte des Gestells und des Stoßdämpfers unterschiedlich. Die Zahnstange ist so befestigt, dass sie das Kugellager und den Hebel oben ersetzen kann und unten mit einer Schraubverbindung starr gelagert ist. Oben bildet sie eine Scharnierbaugruppe. Der Stoßdämpfer oben ist bewegungslos mit der Karosserie verbunden und hat eine dünnere Stange als die Zahnstange. Unten ist er mit einem Silentblock verbunden. Der Stoßdämpfer nimmt nur axiale Kräfte auf und der Ständer nimmt vielseitige axiale und laterale Kräfte auf, was einen Stab mit größerem Durchmesser und den stärksten Körper erfordert.

Tatsächlich kann jedes Gestell ein Stoßdämpfer sein, der eine Halterung zum Befestigen der Feder aufweist, dh ein Stoßdämpfer ist ein integraler Bestandteil des Gestells . Die Zahnstange kann große, vielseitige Lasten aufnehmen, und der Stoßdämpfer dämpft axiale Vibrationen. Dank seiner verstärkten Elemente und der Fähigkeit, vielschichtige Lasten wahrzunehmen, bietet der Ständer dem Fahrzeug eine höhere Zuverlässigkeit als der Stoßdämpfer. Wenn die Arbeit jedoch fehlschlägt, geht die Kontrolle über das Auto insgesamt verloren, was mit schwerwiegenden Konsequenzen verbunden ist. Wenn ein Stoßdämpfer ausfällt, erhöht sich die Belastung der Aufhängungselemente. Sie können sich jedoch weiter bewegen und fühlen sich ein wenig unwohl.

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