Was ist der Unterschied zwischen einem Zweitaktmotor und einem Viertaktmotor?

Es ist ein Konverter der Energie der thermischen Ausdehnung des Kraftstoffs in die Energie der mechanischen Bewegung der Welle. Seine Bedeutung ist, dass Kraftstoff in einen bestimmten geschlossenen Raum gelangt, der auch dort verbrennt, da dieser Kraftstoff bei Erwärmung, Volumenvergrößerung von Flüssigkeiten und Gasen eine der sich bewegenden Wände dieses Raums oder einen Kolben bewegt. Dies ist der Kern der Arbeit von ICE

Der erste derartige Motor wurde zu Beginn des neunzehnten Jahrhunderts vom Franzosen Lenoir entwickelt und leistete zwölf PS. Es war sehr schwach mit einem geringen Wirkungsgrad (nur etwa 5 Prozent), aber trotzdem war es für diese Zeit ein großer Fortschritt. Der Lenoir-Motor konnte fast nirgendwo eingesetzt werden, da er recht umständlich war, obwohl er nur aus einem Zylinder bestand, aber gleichzeitig eine sehr geringe Nutzleistung erbrachte. Es wurde jedoch einige Zeit auf Schiffen eingesetzt.

In der Folge wurde die ICE-Technologie verbessert und bald erschienen effektivere und praktischere Modelle, wodurch heute 90 Prozent aller Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren arbeiten. Ausnahmen bilden heutzutage sehr modische Obusse, Straßenbahnen, Züge und Elektroautos, die zwar weniger bequem als Autos sind, jedoch wesentlich umweltfreundlicher.

Warum sind ICEs in 2-Takt und 4-Takt unterteilt?

Das Hauptmerkmal des Verbrennungsmotors ist, wie gesagt, das Füllen des Zylindervolumens mit Kraftstoff. Fakt ist jedoch, dass diese Befüllung auf zwei Arten erfolgen kann: Sie können getrennte Takte für das Einfüllen und Entfernen von Benzin ausführen, wie dies bei einem 4-Takt-Motor der Fall ist, oder Sie können es am Ende des zweiten Takts und gleichzeitig den neuen Kraftstoff selbst einspritzen abgas verdrängen. Dieses Prinzip findet in einem 2-Takt-ICE statt.

Viertakt-Verbrennungsmotor

Beginnen wir mit dem 4-Takt, da es einfacher zu verstehen ist. So ist der gesamte Zyklus seiner Arbeit in 4 Teile gegliedert. Ein Zyklus ist, wenn der Kraftstoff einmal gezündet wird. Wenn sich der Kraftstoff zweimal entzündet hat, sind zwei Arbeitszyklen vergangen. Die 4 Teile des Zyklus sind also:

  1. Durch Öffnen des Ventils mit Benzindruck wird es in den Zylinder eingespritzt. Der unter Benzindruck stehende Kolben fährt nach unten, die Kurbelwelle dreht sich in dieser Zeit um 180 Grad.
  2. Die Kurbelwelle dreht sich um weitere 180 Grad und zieht den Kolben, der sich nun nach oben zu bewegen beginnt. Sobald es den äußersten Punkt darüber erreicht, blinkt ein Feuerzeug, oder wie es auch genannt wird, eine Kerze, die den Brennstoff entzündet, der, wenn er komprimiert wird, mehr Energie der thermischen Ausdehnung erzeugt.
  3. Ein Kerzenblitz und das anschließende Zünden von Gas in der Flasche führen dazu, dass der Kolben wieder in den Totpunkt zurückgedrückt wird. Diese Bewegung ist der Hauptimpuls, der die Drehung der Räder des Autos sicherstellt, dh Sie müssen verstehen, dass das Auto diese dritte Phase des Arbeitszyklus durchläuft. Die Kurbelwelle dreht sich um weitere 180 Grad.
  4. Und die letzte Stufe ist die Entfernung von Brennstofferzeugnissen aus dem Zylinder, die für nichts mehr gut sind. Sie werden mit einem speziellen Ventil entfernt. Wie Sie wahrscheinlich vermutet haben, sind zwei verschiedene Ventile mit dem Zylinder verbunden, eines tritt durch ein Benzin ein und das andere verlässt es. Nach dem Ende der Ausgabe beginnt die erste Stufe erneut.

Viertakt-Verbrennungsmotor

Zweitakt-Verbrennungsmotor

Diese Methode der Kraftstoffeinspritzung in den Zylinder setzt voraus, dass das Arbeitsmedium (dh Benzin) nicht in einem separaten Zyklus umgeleitet wird und die Eingabe in kurzer Zeit erfolgt, wenn der Kolben am weitesten vom gegenüberliegenden Rand des Zylinders entfernt ist, und zwar in einem Totpunkt. Gleichzeitig mit dem Eintrag werden die Verbrennungsprodukte entfernt. Das heißt, der Prozess zum Ändern der Arbeitsumgebung findet am Ende des zweiten Zyklus statt und wird als Spülen bezeichnet.

Die Spülung erfolgt nicht über die Ventile, sondern über spezielle Öffnungen, die sich am Boden des Zylinders befinden, und fast immer, wenn der Kolben sie schließt. Wenn der Kolben in den Totpunkt fährt, zieht ein künstlich erzeugter Unterdruck den verbrauchten Kraftstoff an und unter der Wirkung der Druckdifferenz gelangt frisches Benzin in das Arbeitsvolumen.

Zweitakt-Verbrennungsmotor

Jeder dieser beiden ICE-Typen hat bestimmte Vorteile, auf die wir nun näher eingehen werden.

Die Hauptunterschiede zwischen diesen beiden Motortypen

  1. Motorgewicht Der erste Unterschied besteht darin, dass Zweitaktmotoren leichter sind (weniger Gewicht haben) als Viertaktmotoren. Das heißt, wenn Sie das Gewicht des Autos minimieren möchten, was zum Beispiel für Rennwagen sehr wichtig ist, ist es rentabler, einen Zweitakt zu verwenden.
  2. Die Kosten des Motors. Zweitakt billiger, also in den Budgetversionen von Autos in der Regel lohnen sie sich.
  3. Lärmarbeit. Viertakt leiser und im Betrieb kaum hörbar. Dies ist einer der Gründe, warum sie in teuren Autos stecken.
  4. Umweltfreundlichkeit. Viertaktmotoren sind umweltfreundlicher, da ihr Arbeitszyklus weniger Verbrennungsprodukte und damit weniger Rauch erzeugt.
  5. Schmiermittelverbrauch . Zweitakt-ICEs verbrauchen mehr Motoröl, da sie mit Benzin verdünnt werden müssen, während der 4-Takt-Motor über ein separates System verfügt.
  6. Die Komplexität der Herstellung. Die Herstellung eines Zweitaktmotors ist wesentlich einfacher, und dies liegt an seinen geringen Kosten.
  7. Beschleunigungsrate. Zweitakt beschleunigt schneller, daher werden sie in Sport- und Rennwagen eingesetzt.
  8. Bedienung 4-Takt schwieriger zu warten und zu reparieren, da sie schwieriger sind und viele zusätzliche Systeme haben, die beim 2-Takt fehlen.
  9. Lebensdauer. 4-Takt dauert viel länger.

Dies sind die Hauptunterschiede, aber wenn Sie sich mit dem Thema befassen und es gut herausfinden, werden Sie mit Sicherheit eine ganze Reihe von Unterschieden feststellen.

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