Was unterscheidet die Kurbelwelle von der Nockenwelle?

Die Kurbelwelle ist ein Teil komplexer Form, wodurch die Kolbengruppe zu einem Ganzen verbunden wird . Die Zylinder komprimieren und entzünden den Kraftstoff, der Kolben bewegt sich vorwärts und rückwärts. Die Bewegung der Kolben durch die Pleuel wird auf die Kurbelwelle übertragen. An der Kurbelwelle wird ein Drehmoment erzeugt, das dann vom Motor auf das Getriebe des Fahrzeugs übertragen wird. Dieses Teil besteht aus hochfesten Legierungen aus Stahl oder Gusseisen. Damit die Kurbelwelle Temperatur und mechanischer Beanspruchung standhält, wird sie durch Schmieden und Stanzen auf Sondermaschinen hergestellt. Das Design des Teils hat sich seit vielen Jahrzehnten nicht geändert.

Kurbelwelle

Bei Sportwagen wird die sogenannte „leichte“ Kurbelwelle verbaut - ihr Gewicht wird durch genaueres Auswuchten und Reduzieren des Schwungrades sowie durch die Herstellung von leichteren Legierungen reduziert. Dadurch kann der Motor schneller beschleunigen und mehr Leistung liefern. Bei Serienfahrzeugen, die nicht an Wettbewerben teilnehmen, wird der Einbau einer leichten Kurbelwelle nicht empfohlen.

In frühen Automodellen konnte die Kurbelwelle mit einem speziellen Handgriff, im Volksmund " Starterkurve " genannt, angekurbelt werden. So konnte der Motor "manuell" gestartet werden, und bei den frühesten Autos und einigen Frachtmodellen des 20. Jahrhunderts wurde der Motor nur auf diese Weise gestartet. Bis in die 90er Jahre des letzten Jahrhunderts hatten die Besitzer von Zhiguli, Muscovites und UAZs einen solchen Griff im Kofferraum, und bei kaltem Wetter muss der Motor vor dem Start des Anlassers mehrmals „gedreht“ werden. Dies erleichterte den Start erheblich und verhinderte den Bruch des gefrorenen Motors. In modernen Motoren ist dieses Problem praktisch nicht vorhanden. Erstens hat sich die Zusammensetzung des Motoröls dramatisch geändert und es gefriert praktisch nicht, bis zu -50 ° C. Zweitens haben sich die Motorkonstruktionen und Werkstoffe zur Herstellung von Werkstoffen erheblich geändert, so dass der Motor auch nach längerem Parken bei niedrigen Temperaturen problemlos anläuft.

Bei einer starken Verschlechterung der Kurbelwelle kann der Motor ausfallen oder sogar „klemmen“. Daher kann es trotz der Tatsache, dass das Teil aus hochfesten Legierungen besteht und eine große "Laufleistung" des Motors aufweist, zu Reparaturen oder einem vollständigen Austausch kommen. Bei älteren Motoren wird aufgrund der erheblichen Teilekosten in der Regel versucht, das Teil zu reparieren. Bei den neuen Modellen wird das Teil aufgrund der Unmöglichkeit der Bearbeitung außerhalb der Werksbedingungen und des Fehlens von Ersatzteilen durch ein ähnliches ersetzt.

Nockenwelle - was es ist und warum es geschaffen wurde

Die Nockenwelle im Motor dient dazu, die Ventile in den Zylindern streng nach den berechneten Intervallen zu öffnen und zu schließen. Nockenwellen im Motor können je nach Ausführung mehrere sein. In der Regel sind an jeder Zylindergruppe eine oder zwei Wellen verbaut. Kraftfahrzeugmotoren weisen typischerweise eine oder zwei Nockenwellen auf.

Die Motoren können je nach Lage der Nockenwelle auch in obere und untere Motoren unterteilt werden - im Zylinderkopf oder an dessen Basis. Um die Ventilsteuerung im Motor zu steuern, ist die Nockenwelle auf eine der folgenden Arten fest mit der Kurbelwelle verbunden: Antrieb mit einem Riemen oder einer Kette oder über Zahnräder. Bei Sportwagen wird eine Nockenwelle mit modifizierten Nocken eingebaut, um die Motorsteuerung entsprechend zu ändern. Dies kann einerseits zur Erhöhung der Motorleistung und andererseits zum schnellen Verschleiß von Teilen führen, die nicht für solche Arbeiten ausgelegt sind.

Nockenwelle

Die Nockenwelle sowie Teile des Motors unterliegen bei der Arbeit einem Verschleiß. Bei Motoren älterer Generationen ist manchmal eine Reparatur der Nockenwelle durch Verschmelzen der Nocken und deren anschließende Bearbeitung und Austausch der Laufbuchsen möglich. Bei modernen Motoren wird die Nockenwelle nicht repariert, sondern sofort durch eine neue ersetzt.

Langzeitbetrieb der Nockenwelle sorgt für ein gut funktionierendes Schmiersystem im Motor. Bei unzureichender Schmierung tritt ein beschleunigter Verschleiß des Teils auf, der zu Motorstörungen führen kann - Unterbrechung der Ventilsteuerung, ungleichmäßiger Betrieb eines oder mehrerer Ventile.

Bei einigen modernen Motoren fehlt eine Nockenwelle, und der Gasverteilungsmechanismus wird elektronisch über elektromechanische Antriebe gesteuert. Dadurch können Sie die vom Standard abweichenden und von der Kurbelwellendrehzahl unabhängigen Betriebsarten des Motors einstellen.

Schlussfolgerungen

Die Kurbelwelle und die Nockenwelle im Motor werden zur Ausführung verschiedener Aufgaben verwendet. Konstruktiv funktioniert der Motor ohne diese Teile nicht. Die Kurbelwelle ist immer eine und dient als Basis für die Zylinder-Kolben-Gruppe. Nockenwellen können mehr als eine sein, möglicherweise überhaupt nicht. Die Kurbelwelle kann keine Nockenwellenfunktionen ausführen und umgekehrt. Die Konstruktion des Verbrennungsmotors bestand ursprünglich nur aus einer Kurbelwelle, und die Nockenwelle erschien erst viel später.

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