Welchen Niva kann man besser mit einem Vergaser oder einem Injektor kaufen?

Es sollte sofort eine Reservierung vorgenommen werden, dass Sie keinen neuen Niva oder gar eine gut erhaltene Vergaserversion kaufen werden . Wenn Sie überhaupt kein Glück haben und jemand kein seltenes Exemplar für Sie in relativer Integrität aufbewahrt hat. Daher ist der Vergleich für die meisten Leser ausreichend theoretisch.

Die Auswahl ist jedoch immer noch da und für viele von Bedeutung. Darüber hinaus hat es viele Aspekte, wie Praktikabilität, Zuverlässigkeit, das Gebiet und die Nutzungsbedingungen des Autos, seine Wartung, schließlich die Modernität des Designs, Ökologie und Komfort. Ziehen Sie in Betracht, beide Optionen separat zu starten.

Niva mit einem Vergasermotor

Es gibt tatsächlich zwei von ihnen. Wenn nicht mehr, werden wir absolut exotische Aufmerksamkeitsfälle nicht berücksichtigen.

Niva VAZ-2121 . Einerseits ist dies eine Art generalisierte Automarke, aber diese Bezeichnung hat ein sehr spezifisches Auto, das gleiche, das 1976 dem XXV. Kongress der KPdSU vorgestellt wurde und ab 1977 in eine große Serie ging.

Das Auto war mit einem 1, 6-Liter- Vergasermotor aus dem VAZ-2106 ausgestattet und ist mittlerweile fast zur Seltenheit geworden. Sie stoßen zwar auf recht anständige, gut erhaltene oder restaurierte Kopien. Der Motor ist so einfach wie ein Hocker in einer Schulstunde, ist weithin bekannt (zumindest für ältere Menschen) und es ist beängstigend, unter die Motorhaube dieses Autos zu schauen, heutzutage gibt es so viel freien Platz.

Niva VAZ-21213 . 1993 auf das Förderband gebracht, handelt es sich eigentlich um ein Restyling der alten Frau 2121 und ist mit einem 1, 7-Liter-Motor des Modells 21213 ausgestattet. Der Motor ist gegenüber dem 2106 ausreichend verbessert, deutlich leistungsstärker, der Vergaser der Solex-Familie ist verbaut, anders als der bisher verwendete klassische Vergaser des Typs „ Weber ", sowie elektronisches kontaktloses Zündsystem. In dieser Form hat der Niva auch die Ära des Injektors miterlebt, wie sie das Einspritzsystem nennt. Es ist jetzt einfach, ein solches Auto zu kaufen, daher lohnt es sich, es sich anzusehen, wenn Sie sich für die Vergaseroption entscheiden.

Niva mit einem Einspritzmotor

Es gibt eine Vielzahl von Varianten, außerdem wird das Auto für eine lange Zeit produziert, während es ständig aktualisiert und verbessert wird. Es ist sinnvoll, zwei Typen zu unterscheiden.

Obwohl über die erste wahrscheinlich schon wert zu vergessen. Dies sind die ersten Versionen des VAZ-21214 mit einem GM- Design mit einem Einlass. Sie wurden gemäß den Anforderungen des Exportprogramms hergestellt, als es fast unmöglich wurde, Autos mit Vergasermotor auf den Märkten der Industrieländer zu verkaufen. Und gleichzeitig auf dem heimischen Markt verkauft. Jetzt eine große Seltenheit, ist es viel einfacher, eine Vergasermaschine zu finden.

Aber der zweite, der sich ständig ändert, läuft weiter vom Band. Dies ist das gleiche Auto VAZ-21214 (fasst die gesamte Palette von Niva in diesem Index zusammen, obwohl es in der Tat nicht auf sie beschränkt ist), aber mit einem System der verteilten Kraftstoffeinspritzung in den Ansaugkrümmer. Man kann grob sagen, dass es Wurzeln von Bosch hat.

Die Steuerung des Einspritz- und Zündsystems erfolgt elektronisch, die Steuerung sammelt umgangssprachlich Signale von Sensoren und steuert vier Einspritzdüsen sowie die Einspritzung eines Funkens in die Zylinder. Derzeit erfolgt die Einspritzung schrittweise, aber Sie sollten sich wahrscheinlich nicht mit den technischen Feinheiten befassen. Erwähnenswert ist nur der wichtigste grundsätzliche Unterschied zwischen dem Injektor und dem Vergaser - im ersten Fall wird der Kraftstoff unter Druck in die einströmende Luft eingespritzt, und seine Menge wird durch die Düsenöffnungszeit geregelt, während im zweiten Fall ein Unterdruck im Luftstrom von einem speziell konstruierten Zerstäuber erfasst wird. Wie in einem Spray.

Ein modernes Einspritzsystem erfüllt die strengsten Umweltanforderungen, daher werden bei der Freigabe ein Katalysator, ein doppelter Sauerstoffsensor für den normalen Betrieb, ein geschlossenes Stromversorgungssystem ohne Belüftung der Atmosphäre und eine elektronische Drosselklappensteuerung (das Ventil ist nicht mechanisch mit dem Gaspedal verbunden) verwendet.

Nun, es ist notwendig, einen der mit der Verwendung des Injektors verbundenen Mythen zu widerlegen. Es ist nicht für die Rentabilität und schon gar nicht für die Macht. Mit diesem und dem Vergaser umgegangen. Kraftstoffeinspritzung, insbesondere elektronische, wird in Autos für die Umwelt verwendet. Die genaue Einhaltung des Verhältnisses von Benzin und Luft, seine Regelung in allen Motorbetriebsarten und vor allem die Bereitstellung von Arbeit und Überlebensfähigkeit eines modernen Katalysators kann von keinem Vergaser durchgeführt werden .

Was haben diese Autos gemeinsam?

Es gibt viele Gemeinsamkeiten. Es ist einzigartig in seinem Preis und in den Fähigkeiten eines Personenkraftwagens von sehr hohem Gelände . Unabhängig vom verwendeten Stromversorgungssystem verfügt der Niva über einen permanenten Allradantrieb, ein Untersetzungsgetriebe im Getriebe, ein Sperrmitteldifferential, ein ausgezeichnetes geometrisches Kreuz, eine unabhängige Vorderradfederung, eine hervorragende Wartbarkeit und ein hervorragendes Tuning-Potenzial. In Bezug auf Niva ist Tuning nicht dazu gedacht, das „Engelsauge“ zu verbauen, sondern den Motor, das Getriebe und alles, was die Durchgängigkeit betrifft, auf völlige Straßenneutralität zu optimieren.

Tatsächlich gibt es keine besonderen Unterschiede, wenn Sie nicht unter die Motorhaube schauen, es sei denn, es handelt sich natürlich um Autos, deren Baujahr sich seit zehn Jahren oder länger unterscheidet. Im Betrieb gibt es jedoch Unterschiede.

Vergleichen Sie Autos

Der Vergleich beginnt mit dem Motorstart. Und sofort nicht zugunsten des Vergasers. Das Starten eines gefrorenen Motors mit dieser Spritzpistole nach einem langen Parkplatz ist immer noch Unterhaltung, manchmal nur für den großen Schamanen. Vor allem mit dem Vergaser "Ozone", na ja, oder "Weber", der ihn gerne nennt, obwohl es sich streng genommen um verschiedene Gegenstände handelt.

Zuerst wird der Choke herausgezogen, d. H. Der Luftklappensteuerknopf. Bei Ozon besteht ab einer bestimmten Menge die Gefahr des Ausgießens von Kerzen. Dann ist es sinnvoll, mit dem Gaspedal zu arbeiten und etwas Benzin in den Ansaugkrümmer zu füllen. Befindet sich dieses Benzin im Allgemeinen im Vergaser, muss es ansonsten mit einem manuellen Pumphebel an der Kraftstoffpumpe unter der Motorhaube aufgepumpt werden. Nun, bei einigen Versuchen startet der Motor, wenn Sie Glück haben.

Mit Solex ist es ein bisschen einfacher, es reicht aus, den Choke ganz nach oben zu ziehen und loszulegen. Vielleicht müssen Sie nicht einmal das Pedal betätigen. Hier ist es notwendig, über ein Merkmal von Solex zu erwähnen - es ist gut, solange es neu ist. In fünf Jahren wird es einfacher sein, es zu ersetzen, ohne sich anstrengen zu müssen, um es zu reparieren. Es ist nicht sehr teuer, spart aber viel Zeit und Nerven. Und nicht nur die "Acht", sondern die, die speziell für den Niv-Motor 1.7 entwickelt wurde.

Auf den Start des Einspritzmotors selbst, und nichts zu sagen. Schalten Sie die Zündung ein, warten Sie einige Sekunden, bis die Kraftstoffpumpe leer ist, und starten Sie, ohne das Pedal zu berühren. Smart Brains selbst messen die Temperatur und passen die Mischung an.

Heizung hat auch Funktionen . Der Einspritzmotor kann sofort fahren. Aber im Vergaser ein wenig sogar den Motor aufwärmen, ist es notwendig, den Vergaser zu erwärmen, damit er die Mischung richtig vorbereiten und die Störungen und die Stöße loswerden kann. Manchmal ist es sogar sinnvoll, den Motor für eine Weile auszuschalten, damit die Sprühgeräte nicht durch den Benzinstrom gekühlt werden und das Gehäuse von einem warmen Motor erwärmt wird.

Beim Fahren hat der Vergaser sogar einen geringen Vorteil, er reagiert spürbar schneller auf Beschleunigungen . Das Gehirn des Injektors braucht Zeit, um die Mischung mit einer scharfen Öffnung der Drossel anzureichern. Und je umweltfreundlicher der Umbau, desto durchdachter der Motor.

Im Service ist es schwierig zu sagen, was besser ist. Rechtzeitiger Austausch der Filter, die Verwendung von hochwertigem Benzin, die Einhaltung der Wartungsbedingungen - und es wird keine Probleme geben. Vergessen Sie nur nicht den Rat, den Vergaser regelmäßig gegen einen neuen auszutauschen, er wird nicht jedes Jahr benötigt, ist aber sehr nützlich.

Die Reparatur wird ohne Zweifel teurer für das Einspritzsystem . Es gibt dort keine Probleme, aber ein vernünftiger Diagnostiker ist erforderlich, und dies geschieht nicht so oft, wie wir es gerne hätten. Obwohl ein erfahrener Vergaser im Allgemeinen, wie sie sagen, tagsüber mit Feuer ...

Ein weiterer überholter Mythos handelt von Zuverlässigkeit . Das Einspritzsystem ist sehr zuverlässig. Und die Gerüchte entstehen durch seltene Fälle von Ehe, Analphabetismus und die Entwicklung einer Ressource von Einzelteilen, die niemand mag, obwohl jeder von der begrenzten Ewigkeit von irgendetwas weiß. Der Vergaser ist bedingt zuverlässig, das heißt, sein Ausfall ist unwahrscheinlich, aber der falsche Job ist konstant, da nicht jeder weiß, dass er manchmal gegen einen neuen ausgetauscht werden muss. Besonders Solex.

Also, was ist besser?

Im Allgemeinen - Injektor . Aber es gibt Vergaser und Lüfter.

Erstens sind sie konservative Menschen der älteren Generation. Sie haben instinktiv Angst vor komplexer Elektronik, da sie es gewohnt sind, mit Konstruktionen umzugehen, die „am Knie befestigt“ werden können. Im Falle des Injektors sehen sie ein unverständliches Material, um zu verstehen, dass es weder Wünsche noch Möglichkeiten gibt. Und sie sind schwer davon zu überzeugen, dass dies normalerweise nicht notwendig ist. Die fast vollständige Verwendung von Injektoren in bestehenden Autos auf den Straßen reduziert diese Sichtweise.

Die zweite Kategorie - Dzhipery . Leute, die mit ihrem Auto an so dichte Orte fahren, wo man sehr bald Hilfe bekommen kann. Daher die Anforderungen an die Zuverlässigkeit der Technik. Oder für die betriebliche Reparatur einer begrenzten Anzahl von Werkzeugen. Hier wird es natürlich mit dem Vergaser einfacher. Es gibt nichts Besonderes zu brechen, aber es wird möglich sein, jeden von ihnen zu waschen und zu spülen.

Aber die meisten von ihnen verwenden jetzt injiziertes Niva . Erstens sind sie frisch und daher sicherer. Und zweitens führt nicht jede Ablehnung zum Tod des Autos. Sie sind sogar leicht aufzulisten. Der Motor funktioniert nicht, wenn die Kraftstoffpumpe, das Zündmodul, das Steuergerät oder der Kurbelwellensensor ausfallen. Alle anderen Sensoren sind nicht stark betroffen oder kosten das Computerprogramm. Und die Zündung kann auch am Vergaser Niva ausfallen, er ist dort in der Regel elektronisch. Kritische Komponenten haben in der Regel Ersatzteile dabei.

Und es ist erwähnenswert, dass die Dzhipersky-Bewegung nach und nach immer ökologischer wird. In dieser Umgebung wird es als unanständig angesehen, Müll zurückzulassen, Vegetation zu zerstören oder Autos in Gewässern zu waschen. Offensichtlich und nach dem Verständnis, dass der Vergasermotor die Luft vergiftet, wird auch die Luft stetig wachsen.

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